2021年12月17日
海岬型船舶
海峡型船舶市场上周大幅下跌，整体指数和海峡型航线 (5TC) 平均租金价格相较上上周五分别下跌2100点和17,422美元，周末收盘分别报2727点和22,613美元。跨太平洋C10航线是导致市场下行的主要因素，同时西澳大利亚至青岛C5航线下跌至9美元/吨。大西洋板块，跨大西洋航线和去程航线上周交易活动持续下跌。一票180,000吨加减10%铁矿石订了PDM运往鹿特丹的航程，以10.40美元/吨的价格成交，然而装期在指数窗口以后。一艘海峡型船舶于12月29日至1月7日将130,000吨加减10%铁矿石从纳尔维克运往汉萨波特，此较短航程以8.40美元/吨的价格成交。去程航线交易依然匮乏，C9航线周末收盘报46,135美元/天。
巴拿马型船舶
圣诞节前一周，巴拿马型船舶几乎感受不到节日的热烈，反倒出现了大量修正。一些交易者迫切希望在节假日前租出船舶，被迫降低租金价格，因为上上周累积的运力影响了市场。大西洋板块上周未能获得任何上涨动力，所有常规航线交易活动均有所减弱，其中一些跨大西洋航线的交易价格非常低，期租等价回报的疲弱也为市场再次染上了负面色彩。南美东海岸出现了些许成交。尽管交易活动量合理，但亚洲板块并未因此得到支撑。印度尼西亚大多数煤炭货物运输需求被更小/更便宜的LME运力以更低的租金价格承接，Kamsarmax型船舶则大多不愿降价，因为周中澳大利亚和北太平洋地区的询盘为市场提供了一些支持。不过，各航线最终收盘价大相径庭。整体而言租金价格取决于航线位置，但市场总体呈现疲弱态势。
超灵便型/极限灵便型船舶
上周对于许多地区而言是圣诞节前最后一个完整的工作周。市场情绪出现下滑，重要地区新询盘有限。一些船东选择折价，希望节假日期间租出船舶。定期期租交易有限，有消息称一艘Tess 64船舶2022年4月交船，租期三年，以波罗的海超灵便型船运价指数117%倍的租金价格成交。大西洋板块上周交易活动较少。一艘62,000载重吨的船舶在美湾交船，开往葡萄牙，以39,000美元的租金价格成交。其他地区，一艘62,000载重吨的船舶从南美东海岸始航，开往红海，在塞得港还船，以46,000美元的租金价格成交。亚洲地区始航的船舶方面，南方因煤炭货物询盘有限需求有所减少。一艘56,000载重吨的船舶从宿务岛始航，经印度尼西亚在中国还船，以25,000美元的租金价格成交。经纪商发现北部地区询盘略多一些，但市面上交易信息有限。一艘58,000载重吨的船舶从韩国群山始航，往返太平洋板块独联体国家，在长江口还船，以25,000美元左右的租金价格成交。印度洋始航的船舶方面，一艘56,000载重吨的船舶从南非开往no166头号玩家国际APP下载东，以26,000美元的租金价格成交，另加600,000美元空放津贴。
灵便型船舶
随着假期临近，上周可见交易活动减少，许多交易者似乎已经提前租出了船舶。大多数地区市场情绪走软，有消息称一些船东开始折价租出船舶，以避免下周始航。一艘33,000载重吨的船舶从欧洲大陆即期开往美国东海岸，以33,000美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶月内从雷卡拉达始航，开往摩洛哥，以41,000美元的租金价格成交。一艘33,000载重吨的船舶12月即期从桑托斯港开往摩洛哥，以接近40,000美元的租金价格成交。一艘28,000载重吨的船舶即期从格雷西始航，经澳大利亚开往沙玛拉如 (Samalaju) ，计划运输氧化铝，以19,000美元的租金价格成交。一艘33,000载重吨的船舶月内从肯布拉港始航，开往沙玛拉如，计划运输氧化铝，以22,500美元的租金价格成交。一艘34,000载重吨的船舶从韩国蔚山始航，经日本开往南非，计划运输钢材，以22,750美元的租金价格成交。
VLCC油轮
VLCC油轮市场上周略有反弹。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数维持在WS20.5左右，中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数回升2.19点，收报WS40.05点，往返航程等价期租租金891美元/天。大西洋市场，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数上涨1.91点，收报WS41.55点，往返航程等价期租租金3,698美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格回升3.75万美元，收报468万美元，往返航程等价期租租金3,600美元/天。
苏伊士型油轮
西非市场出现下滑，尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数下跌11.02点，收报WS71.93点，往返航程等价期租租金9,260美元/天。黑海至地中海航线135,000吨油轮运费指数同样下跌4.05点，收报WS80点，往返航程等价期租租金约6,700美元/天。中东湾地区交易活动略微增加，周中有几笔交易均以WS37.5点的运费指数成交，巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运费指数因此上涨2.43点，收报WS36点左右。
阿芙拉型油轮
地中海市场，上周杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运费指数由上上周五的低谷攀升7.03点，收报WS113.47点，往返航程等价期租租金12,794美元/天。在北欧，跨北海地区80,000吨油轮运费指数再次回升10点，收报WS112.5点左右，往返航程等价期租租金7,500美元/天。波罗的海至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数上涨30点，收报WS110点左右，往返航程等价期租租金约22,925美元/天。
大西洋另一侧，阿芙拉型油轮运费承压，随后各航线运费普遍下探。加勒比至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌14.37点，收报WS143.44点，往返航程等价期租租金17,400美元/天。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数跌幅相近，收盘报WS149.69点，相较上上周下跌16.56点，往返航程等价期租租金21,700美元/天。美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数下跌11点，收报WS122.5点左右，往返航程等价期租租金12,700美元/天，不过单程经济效益大幅提升。
成品油油轮
上周中东湾市场保持平衡，所有吨位的船舶运费均逐步改善。LR2油轮方面，TC1航线运费指数上周最高上涨13.93点，收盘报WS122.14点，往返航程等价期租租金12,587美元/天。LR1油轮租金价格再次持稳。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数上涨2.5点，收报WS137.14点，往返航程等价期租租金11,307美元/天。MR油轮开盘时市场节奏缓慢，但周中运费指数跳涨7.08点，中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮运费指数收报WS212.5点。
地中海地区，上周临近周末灵便型成品油油轮泡沫破裂。斯基克达港至拉瓦拉港TC6航线30,000吨油轮运费指数下跌46.25点，收报WS275点。LR2油轮方面，地中海至日本TC15航线80,000吨油轮运费上周基本没有波动，仅略微下跌，收报215万美元左右。
波罗的海灵便型成品油油轮市场起初下跌，随后因零星询盘出现有所回升。波罗的海至英国-欧洲大陆TC9航线30,000吨油轮运费指数最终收报WS222.5点左右。
英国-欧洲大陆地区，上周MR油轮可用运力日益增长，运费水平随之下滑。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运费指数下跌7.22点，收报WS180点。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航线37,000吨油轮同样下跌9.29点，收报WS182.14点，往返航程等价期租租金13,918美元/天。
LR1油轮方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨油轮运费指数受到了当地交易活动的提振，上涨6.79点，收报WS142.86点。
美洲地区，TC14航线和TC18航线运费指数均在周中达到高点，分别为WS130点和WS195点。但随后双双下滑。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数收报WS126.43点，美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数收报WS186.79点。大西洋板块MR油轮等价期租租金由17,601美元/天上涨至17,779美元/天
